Audi začíná odhalovat elektromobil A2

Zatím automobilka zveřejnila pouze snímky kamuflovaného vozu a informace o spotřeba. Ta má v režimu WLTP činit jen 12,8 kWh na sto kilometrů, což je dáno také souborem opatření v oblasti aerodynamiky. Celkově se tato řešení promítnou do snížení spotřeby až o 0,9 kWh na sto kilometrů.

Podle tiskové zprávy je součinitel aerodynamického odporu vozu Cx jen 0,24, což je nejnižší hodnota ze všech kompaktních modelů značky s propojenými čtyřmi kruhy v logu. Přijatá aerodynamická opatření jsou velmi důležitá především při jízdě rychlostí nad sto kilometrů v hodině. Při ní již totiž více než padesát procent spotřebované energie připadá na překonávání aerodynamického odporu vzduchu.

Pozitivní vliv na výši spotřeby má také zdokonalený pohonný systém. Například nahrazení křemíkových polovodičů těmi z karbidu křemíku znamená snížení spínacích ztrát. V elektromotoru jsou tenčí lamely a tím se zmenšují ztráty v magnetickém obvodu. A v převodovce je použit nový olej s nižší viskozitou, což znatelně snižuje třecí ztráty.

Technici rovněž pracovali na upravení chlazení při dobíjení baterie. Díky tomu je účinnost nabíjení při využití nástěnné nabíječky se střídavým proudem 89,6 procenta.

Přestože další informace Audi zatím nesdělilo, je zřejmé, že vůz využívá platformu a řadu dalších řešení z Volkswagenu ID.3 Neo. To znamená, že bude mít i baterie se shodnou kapacitou a podobné rozměry.

Autonaelektřinu.cz

‚;
} else {
let zoneId = ‚78406‘;
zoneId = (zoneType === ‚autonaelektrinu‘) ? ‚230106‘ : zoneId;
div.innerHTML = “;
}
}