na kol svtov automobilov prmysl pomrn nemilosrdnmi lekcemi. Ani ne ped mscem se dokal odhalen jeden z chytrch trik, kter tamn automobilky u druhm rokem uvd v ivot v evropskch pstavech. Zaplavuj je svmi vozy, dlaj si z dok jedno velk parkovit, odkldaj si je tu pro nejistou budoucnost. Pro? Pokud by Evropa ve snaze ochrnit vlastn vrobce elektromobil vrazn zvila dovozov cla, na vozy naskladnn v pstavech by se u neuplatovala.
Druhou takovou lekc je poznn, e do Evropy z ny primrn nem elektromobily s pedem smluvenm odkupem, ale takov, kter se jim doma, na opan stran planety neda prodat. Ten podivn vvoz prozatm nechtnho zbo jim ale umouje nechat vlastn vrobu bet na pln obrtky a dl velkokapacitn lacinou produkc sytit svj nrodn trh. A kdy se v Evrop poda najt potenciln zjemce? Pak nsleduje lekce tet
nsk automobilky jako BYD tu zkou prorazit s cenou dvakrt a tikrt vy, ne za jakou uvd sv vozy na domc trh.
e prodvat dr, kdy se nov pokoute uchytit v zahrani, nedv moc smysl? Bohuel dv. Je to jen otzka perspektivy. Toho, jak vnmme sami sebe a jak ns nyn vnmaj oni. Evropsk trh toti nen pro nu vzvou a evropsk automobilov prmysl, zvisl na technologich a pedevm surovinch z ny, pro ni nen dstojnm konkurentem.
O co dr si v Evrop koupte C-SUV Atto 3, o to levnji jej budou moci prodvat v n.
