Bednárik chce v čele resortu dopravy primárně řešit chybějící peníze na stavby

„Absolutní prioritou je rozpočet na rok 2026, ale i roky 2027, 2028 a 2029. Nejen ve Státním fondu dopravní infrastruktury (SFDI) nám chybí prostředky k tomu, abychom dokončili některé závazky,“ řekl Bednárik. Peníze jsou podle něj nutné pro dokončování staveb, výkup pozemků, uzavírání smluv a další kroky.

Připomněl, že současný návrh rozpočtu SFDI, z něhož jsou financované dopravní investice, pro příští rok počítá s vyššími příjmy, než jaké jsou na výdajové straně státního rozpočtu, který navrhla předchozí vláda Petra Fialy (ODS). Rozdíl je zhruba 37 miliard korun. Babiš v této souvislosti uvedl, že kvůli chybějícím penězům bude v příštím roce nutné některé plánované stavby odložit.

Jedním ze zdrojů financí na stavby by podle Bednárika mělo být zvýšené čerpání peněz z evropských fondů, například z Modernizačního fondu nebo programu Safe.

Stav ministerstva zatím nechtěl Bednárik detailněji hodnotit, některé věci se ale podle něj daly řešit jinak. Zmínil problémy v nákladní železniční dopravě nebo při čerpání peněz z fondů. „Neznám všechny okolnosti, budu k tomu mít poradu,“ dodal.

K výběru nového šéfa Správy železnic, který by měl nahradit odvolaného Jiřího Svobodu, Bednárik uvedl, že nejprve je potřeba provést změny ve správní radě. Jasněji by o obsazení vedení železniční organizace mělo být podle nového ministra za zhruba šest týdnů.

Bednárik byl dosud generálním ředitelem společnosti Železnice Slovenské republiky. V minulosti působil v čele Českých drah i jejich dceřiné společnosti ČD Cargo.

‚;
} else {
let zoneId = ‚78406‘;
zoneId = (zoneType === ‚autonaelektrinu‘) ? ‚230106‘ : zoneId;
div.innerHTML = “;
}
}