Cestující mohou znovu využívat stanici metra B Českomoravská

„Výluka provozu trvala přesně 439 dnů. Bylo to o tři měsíce déle, než se původně předpokládalo, a to zejména kvůli rozsáhlým průsakům a potřebě zpevňovat nosné konstrukce,“ uvedl náměstek pražského primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti). Vysoutěžená cena rekonstrukce činila 926 milionů korun. Kolik práce nakonec stály, magistrát zatím neví. „Celkovou částku řekneme, až ji dostanu na papíře. Stejně jako když jsme otevírali Pankrác, tak ji v tuto chvíli neznám,“ řekl Beránek.

Ve stanici byly kompletně vyměněny elektroinstalace, vzduchotechnika, osvětlení i eskalátory. Staré sovětské nahradily robustní, které snesou velké zatížení. Důvodem je nárazové vysoké vytížení při akcích v O2 areně.

„Stanici jsme kompletně odstrojili, provedli jsme sanaci nosných konstrukcí, sanaci průsaků vody. Na této stavbě neexistuje vertikální přístup pro jeřáby, veškerý materiál do stanice se navážel v noční výluce traťových tunelů. Takže všechno, co bylo potřeba ze stanice nebo do stanice dostat, bylo přeneseno v podstatě ručně,“ řekl ředitel divize dopravní stavby firmy Hochtief Jan Potůček.

Původní keramické obklady nahradily skleněné panely s bublinami z dílny designéra Maxima Velčovského. Podle autora mají bublinky symbolizovat vzduch, díky kterému je možné v podzemí cestovat. Každá tabule se vyráběla ručně ve sklárně v Novém Boru. „Dáte tabuli skla, na tu sypete fritu, to si můžete představit jako takový cukr krystal, a uzavřete to tabulí skla. Je to takový sendvič, který se v peci v žáru spojuje a díky tomu se mezi skly uzamkne vzduch a ten vytvoří tyto bublinky,“ popsal postup výroby Velčovský. Odolnost proti vandalům bude podle něho stejná jako u jiných skleněných materiálů.

Součástí rekonstrukce byla podle Beránka stavební příprava na založení výtahu pro bezbariérový přístup do stanice. Výtahy však budou postaveny později. „Až po provedení developerské výstavby na povrchu. Podobné to bude u metra Hradčanská, kde čekáme na dokončení projektu nového dejvického nádraží,“ vysvětlil Beránek. U stanice metra Českomoravská bude stavět investiční skupina Kaprain.

Vlaky stanicí pouze projížděly od 6. ledna 2025. Oprava si vyžádala několik víkendových výluk provozu mezi stanicemi Florenc a Vysočanská.

Českomoravská byla poprvé otevřena 22. listopadu 1990. Tehdy byla linka B prodloužena z Florence, Českomoravská byla konečnou stanicí. Tou zůstala do roku 1998, kdy byla linka prodloužena na Černý Most. Loni na jaře město řešilo přejmenování stanice, aby název odkazoval na blízkou O2 arenu. Místopisná komise se tehdy shodla na názvu Aréna Libeň. Přejmenování je podle Beránka odloženo.

Uzavřena je nyní stanice metra na lince A Flora. Kompletní rekonstrukce spojená s výměnou eskalátorů a vybudováním výtahu by měla skončit na přelomu listopadu a prosince. Loni v prosinci se po téměř roční rekonstrukci otevřela zmodernizovaná stanice metra C Pankrác. V minulých letech DPP kompletně opravil stanici linky A Jiřího z Poděbrad, kde přistavěl výtahy pro bezbariérový přístup.

Připravena je oprava stanice na lince metra A Hradčanská, která začne po otevření Flory. Podnik podle dřívějších informací plánuje zahájit kompletní rekonstrukci také ve stanici Želivského.

Praha připravuje přeměnu autobusového nádraží u Českomoravské na náměstí

Praha připravuje přeměnu autobusového nádraží u stanice metra B Českomoravská na náměstí. Měla by navázat na opravu stanice, která dnes po 14 měsících skončila. Nádraží se rozkládá mezi stanicí metra, O2 arenou a obchodním centrem Galerie Harfa. Část pozemků patří magistrátu, další pak Praze 9, investiční skupině Kaprain a majiteli O2 areny – firmě Bestsport. ČTK to řekli starosta Prahy 9 Tomáš Portlík (ODS) a náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti).

„Čeká nás tady ještě spousta práce. Spolupracujeme s vlastníky pozemků současného autobusového nádraží, abychom udělali architektonickou soutěž, která vytvoří náměstí. Aby když vyjdeme z této nové stanice metra, tomu odpovídal prostor před O2 arenou,“ řekl Portlík. Nové náměstí by podle něho mohlo být hotové zhruba do čtyř let.

Beránek uvedl, že investiční skupina Kaprain připravuje zásadní proměnu okolí stanice. Schůzku s jejím ředitelem má naplánovanou příští měsíc. „Autobusové nádraží by se z větší části mělo vymístit. Stanice Českomoravská je velmi exponovaná a autobusové nádraží v současné podobě nevyhovuje tomu, jak by měl vypadat kvalitní veřejný prostor,“ řekl Beránek. Autobusy by u metra měly podle něho zastavovat i nadále, prostor by však neměl sloužit pro jejich odstavování.

Kaprain zaplatil zhruba 130 milionů korun za obnovu horního vestibulu stanice metra. Na něj stavebně i vzhledově naváže nová administrativní budova, která bude stát hned vedle. V ní budou podle mediálního zástupce Kaprainu Ondřeje Pechara umístěny výtahy, které zajistí bezbariérový přístup do metra. Kaprain nyní čeká na vydání územního rozhodnutí pro stavbu budovy. Kdy bude dokončena, nyní nelze podle Pechara odhadnout.

Firma plánuje v lokalitě rozsáhlou výstavbu. „Na dvě kancelářské budovy, které jsme tu vystavěli, navážeme výrazně větší měrou v rámci projektu Howden, kdy na přibližně 50.000 metrech čtverečních vybudujeme nové centrum Vysočan a Libně,“ uvedl František Dombek z Kaprainu.

‚;
} else {
let zoneId = ‚78406‘;
zoneId = (zoneType === ‚autonaelektrinu‘) ? ‚230106‘ : zoneId;
div.innerHTML = “;
}
}