Jen ped dvma lety se nmeck Lufthansa nechala slyet, e leteck sluebn cesty budou touto dobou zptky na devadesti procentech pedpandemick rovn. Prognzu podeprala vysvtlenm, e jsou vichni z videokonferenc unaveni a lidem chyb lidsk kontakt, pe agentura Bloomberg.
Ve skutenosti se ale skupin kolem Lufthansy, kam pat teba i Austrian Airlines, Swiss nebo Eurowings, podailo v byznysovm ltn zatm dostat jen na edest procent pedcovidovch hodnot. A cl do konce roku je sedmdest procent. Velk st korportnch zamstnanc tak i nadle brainstormuje na platformch jako Google Meet, Microsoft Teams i Zoom.
British Airways jsou na tom podobn. f jej matesk spolenosti IAG Luis Gallego se vyjdil, e je rozvoj pomalej, ne jsme pedjmali zatkem roku. A editel aerolinek Air France Ben Smith oekvn pohbil pln. Podle nj se domc trh u pln neuzdrav. Prost se tam u nedostaneme, poznamenal podle Bloombergu.
Pro dopravce je problm, e jim unik lukrativn klientela. Firmy vol flexibilnj tarify umoujc napklad bezplatn zmny letenek, asto tak jejich zamstnanci ltaj na posledn chvli. Letenky jsou pak v tchto ppadech dra.
Do oblak se po pandemii nejdve vrtili lid smujc na dovolenou i nvtvu pbuznch. Firmy jsou opatrnj, nkter se dr zptky clen. Napklad vcarsk pojiovna Zurich Insurance Group oznmila, e by kvli sniovn emis chtla dret mnostv sluebnch cest na sedmdesti procentech nkdejch hodnot.
Velk korporty v covidovch asech ztenovaly rozpoty na byznysov lety a dl dky pokroilmu softwaru zjiuj, e zdaleka ne vechny pracovn cesty jsou nezbytn.
Akoli vtina aerolinek neoekvala nvrat v pln sle, stle potaly zhruba s 85 procenty, ekl Neil Glynn, analytik vzkumn organizace Air Control Tower. Msto optimistickch pedpovd zamrzly firemn leteck cesty na edesti procentech v Nmecku, sedmdesti v Japonsku a osmdesti ve Spojench sttech.
Je to dsledek pedevm home office, sniovn uhlkov stopy a starosti o duevn zdrav zamstnanc, dodv Glynn.
Byznysov recese
Podobn situace panuje i za ocenem. Americk Airlines Group a Southwest Airlines u nabdku pizpsobily ni poptvce. f United Airlines Scott Kirby dokonce mluv o byznysov recesi. Jednm dechem dodv, e ale v, e jednou budou tyto leteck cesty stejn oblben jako dv.
Luis Gallego z IAG, kter zasteuje aerolinky v Britnii, panlsku a Irsku, upesnil, e popularita byznysovch let je prv ve panlsku vy, protoe se tamn zamstnanci do kancel vracej rychleji. Podle nj tak stoup poet nkolikadennch sluebnch cest v porovnn s tmi jen na otoku.
Na rozdl od korporac, na n akcioni i veejn mnn tla kvli sniovn emis, jsou v Nmecku tahounem leteckch sluebnch cest mal a stedn podniky. Ty postrdaj rozshlou s zahraninch poboek, a proto sv zamstnance mus poslat letecky na msto osobn astji.
Na zklad ohlas od zkaznk pedpokld Lufthansa ve zbytku roku dal zlepen. Dobrou zprvou pro nmeckho dopravce je znovuoteven zem, jako jsou na nebo Japonsko a postupn oivovn svtov ekonomiky.
f Air France Smith podotkl, e francouzsk dopravce zaznamenal rychl nrst firemnch let hned po konci pandemie, pak ale vvoj zaal stagnovat.
Gallego z IAG tak oekv, e dal leton rst sluebnch cest bude spojen s koncem lta, kdy zvolna zeslbne turistick letitn chaos. Spolenost Dufry, kter sv obchody provozuje v bezcelnch znch v pt a pl tiscch lokalitch, sleduje u te postupn nvrat byznysovch pasar, vyjdil se jej f Xavier Rossinyol Espel.
Dalm trendem, kter dopravci postehli, je pak propojen prce s dovolenou. Tyto mnohoeln cesty souasn pomhaj s provozem londnskho Heathrow, ekl f letit John Holland- Kaye. ist korportn pasai zde podle nj tvo ticet procent oproti pvodnm ticeti tyem procentm.
Jist elme protivtru. Nicmn do zad nm vanou i vtry pzniv, kter nakonec pevldnou, ekl f Dufry podle Bloombergu. Zvl v oblastech jako je na, kde zatm vidme mal sla, vede cesta jen nahoru.
