Enge čeká ve formuli 1 po změnách pravidel zajímavou a hůře čitelnou sezonu

„Jsou to velké změny, které před letošní sezonou proběhly. Primárně šlo o změny v pohonných jednotkách, ale i aerodynamice, rozměrech vozů či pneumatik,“ řekl Enge. „Bude to boj o to, kdo v první sezoně vychytá dřív pohonnou jednotku a související aspekty. V testech jsme viděli velice silný Ford (Red Bull a Racing Bulls), zajímavé Ferrari a Mercedes, který má díky čtyřem týmům využívající jejich motor největší škálu informací. Je to ale obrovská neznámá pro všechny,“ uvedl Enge.

Vozy formule 1 prošly před sezonou největšími změny za poslední dekádu. Enge, bývalý jezdec týmu Prost, se na novou zápletku těší. „Například 50 procent výkonu motoru půjde z pohonné jednotky a 50 procent z baterie. Bude to tedy i o tom, komu se bude rychleji dobíjet baterie, kdo ji využije ve správný okamžik a jakou bude mít životnost. To jsou všechno věci, které budeme chápat minimálně až po první půlce sezony. Bude to ale zajímavé a těším se na to,“ prohlásil Enge.

Podle libereckého rodáka se budou týmy učit za pochodu. I to přispěje k nevyzpytatelnosti. „Obávám se toho, že minimálně první půlka sezony bude pro určitou část fanoušků zklamáním, protože týmy se budou učit hledat nastavení aut či baterií. Budou zkoušet limity motorů a monopostů, což může vést k technickým závadám. Místo boje o všechny příčky se to u některých může změnit v boj o to, aby vůbec dojeli do cíle. Na začátku to tak určitě bude a týmům bude trvat jednu sezonu, než všechny detaily vychytají. Někdo je vyladí dřív, někdo později,“ řekl Enge.

Zatímco v posledních sezonách dělily jezdce malé rozdíly, nyní by se měly zvětšit. „Po změně pravidel v roce 2022 jsme viděli mezi prvním a posledním jezdcem velké rozdíly, ale vloni už v některých kvalifikacích bylo deset jezdců do půl vteřiny. To je pro formuli 1 obrovsky těsné, a i proto někteří jezdci jako Lewis Hamilton vypadávali v první části kvalifikace. Roli hrála třeba drobná chybička v tlaku v pneumatikách, zaváhání pilota či menší chyba ve strategii. Tentokrát ale budou rozdíly mezi týmy daleko větší než na konci loňské sezony,“ uvedl Enge.

Vedle sžívání se s novými pravidly přinese F1 řadu dalších příběhů, které bude zajímavé sledovat. „Například jak si pojede nový tým Cadillac s ostřílenými borci (Sergio Pérez a Valtteri Bottas). Nebo jak se Red Bull popasuje s pohonnou jednotkou Ford, kterou si sám staví a jak se mu bude dařit bez Christiana Hornera, po jehož odchodu šel vloni spíše nahoru. Také je otázka, jestli se Ferrari dostane mezi první tři hráče a zda by George Russell mohl útočit na titul mistra světa. Nejen, že je zkušený, ale spousta lidí si také myslí, že by Mercedes měl být včetně motoru nade všemi monoposty. Zatím ale vaříme z vody,“ řekl Enge.

Titul bude obhajovat Lando Norris z McLarenu, který rovněž bude využívat pohonnou jednotku Mercedes. Enge věří, že McLaren, Mercedes, Red Bull a Ferrari se ve špici i po změně pravidel udrží. Rozložení sil si ale tipovat netroufl a opatrný byl i k výsledkům testů, kde se nadějně prezentovaly Red Bull, Ferrari, či Mercedes. Problémy měl Aston Martin, který odjel nejméně kol ze všech týmů.

„Z testů se dá něco vyčíst, ale ne vše,“ uvedl Enge s tím, že týmy zdaleka neodhalily maximální sílu. „Red Bull ukázal zoubky na prvním testování a pak už ne, takže také nevíme, zda si něco schovává. Nechme se překvapit ne prvními tréninky, ale až první kvalifikací, protože tam to už všichni otevřou. A pak bude následovat závod, který nebude na jedno kolo ale na tři sta kilometrů a tam uvidíme, jestli jsou auta spolehlivá a jak se využívají baterie a výkon. Čeká nás napínavý víkend a moc se na to těším,“ prohlásil Enge.

‚;
} else {
let zoneId = ‚78406‘;
zoneId = (zoneType === ‚autonaelektrinu‘) ? ‚230106‘ : zoneId;
div.innerHTML = “;
}
}