Od sv chicagsk premiry se tento sportovn dvoumstn automobil velmi dobe uvedl nejen na americkm, ale i japonskm, australskm a pozdji i evropskm trhu. V esk republice se oteven mazda poprv objevila v roce 1993. Od roku 2015 se vyrb u tvrt generace tchto lehkch dvoumstnch roadster.
Za ideou novho vozu stl Bob Hall, bval americk novin s lskou k britskm sportovnm vozm, kter uml japonsky. Kdy zaal v roce 1981 pracovat v plnovacm oddlen americk poboky Mazdy, pednesl tam svj npad na cenov nenron dvoumstn spork. Jeho pln se zaal realizovat na podzim roku 1983, finln design auta byl schvlen v z 1987.
Krtce po sv premie zaal kabriolet japonsk znaky sbrat jedno ocenn za druhm a dodnes jich m na svm kont vce ne 70.
Celkov poet voz Mazda MX-5 vyrobench v zvod Ujina v Hiroim doshl 1 256 745 kus. Z celkovho potu se 533 301 (pes 40 procent) voz MX-5 prodalo v Severn Americe pod znakou Mazda Miata Nsleduje Evropa s 391 503 prodanmi vozy Mazda MX-5. Na domcm japonskm trhu bylo zaregistrovno 225 510 sportovnch voz pod ikonickm nzvem Mazda Roadster (pvodn znm jako Eunos Roadster).
Od sv chicagsk premiry se tento roadster velmi dobe uvedl nejen na americkm, ale i japonskm, australskm a pozdji i evropskm trhu. Od t doby u dorazily jej tyi generace, znalci je rozliuj kdy NA a ND.
Stle stejn
V souasnosti je na trhu tvrt generace modelu (ND), kter se zaala vyrbt v roce 2015. Proti t pedchoz je men a leh, design s oste ezanmi tvary lad s tvary ostatnch mazd dneka.
Aktuln generace pidala proveden RF, vlastn je to targa. Plechov sten dl se u n sklp dozadu (verzi s plechovou skldac stechou mla i pedchdkyn). Oproti klasickm roadsteru je RF tu a mon i na pohled vyvenj. Je tak lpe celoron vyuiteln, protoe s uzavenou stechou je to vlastn kup. Partie za hlavami posdky je velmi poveden. Jzdn je vyven o chlup jinak ne roadster, asi proto, e m na sob prost vc kil a hlavn je m relativn vysoko, za hlavami posdky.
MX-5 byla vdy synonymem pro skvlou ovladatelnost. Kraoulinkou adiku, tak akort na rychl pohyby zpstm, m ve vech provedench. Citliv, pesn zen kdysi s trochu delm pevodem, dnes s ostejm je dal samozejmost.
Je to istokrevn roadster pro radost, nesnobsky sympatick a skvle vylechtn. M asn harmonick jzdn projev a reaktivni motor.
Pod kapotu je na vbr z benzinovch atmosferickch tyvlc patnctistovky (97 kW) a dvoulitru (135 kW) sprovanch s manulnm estikvaltem. S dvoulitrem je samozejm znj a prodvanj, je ovem teba dodat, e vvoji nejprve cel auto stavli a ladili na jedna-ptku, dvoulitr pidali a pozdji v prbhu vvoje.
Mrkaka
Nejslavnj MX-5 je samozejm ta nejprvnj, s mrkacmi svtly, npisem Mazda lakovanm na boku pednho nraznku a v hantrce mazdist oznaen kdem NA.
Je puristick, ne extrmn. Tehdy mla mk podvozek, vt nklon nazna, a pak akort tak mkk podvozek vas varuje, e je na limitu. Miniaturnmi mrami a bezprostednm kontaktem s okolm ji m idi doslova obleenou. Nkte lamentuj, e se do n nevejdou. Nen to a tak o celkov vce postavy jako sp o jejch proporcch, nkte metr osmdest vysoc ahouni se do n vejdou v pohod, a o patnct centimetr men pozek se do n ne a ne poskldat. Prvn pravou tak bv asto piroubovn sedadla idie n napevno rovnou do podlahy.
Jen pro zajmavost: kdy stavli tu aktuln, udlali si u Mazdy dkladn vzkum v USA, kter jsou jednm ze stejnch trh, aby zjistili, e za 25 let se prmrn vka Amerian zvtila o dva centimetry, pesnji tedy maj o dva centimetry del nohy. A tak m sedadla o dva centimetry n ne pvodn MX-5.
Pro vechny, kdo tu mrkac mazdu chtj, je teba zdraznit jednu zsadn pouku: neupravujte ji! Je vyven tak, jak m bt, a takov je nejlep. MX-5 je nejlepm vysvtlenm, e automobilky opravdu vyv a nalad auto nejlp pro vechny tak, e funguje za vech okolnost. A vy to garovmi pravami vtinou pokazte.
MX-5 toti nen spork, je to auto pro iroirou radost. Nemuste bt nejrychlej v zatkch a u vbec ne v pmce, ale muste mt z jzdy radost. A to um nejlp ze vech.
Dnes se automobilky pedhnj, kabriolet um rychleji sthnout stechu. as pod deset sekund u je slun vkon, ale pltn stecha MX-5 jde dol rychlost ruky hozen za hlavu. Nataen jakbysmet. Zkuen miatist to zvldnou za jzdy poslepu. Dky absenci stahovacho zazen a sloitch konstrukc tak zabere m msta a kila nepidv komplikovan mechanismus, kter se ke vemu me pokazit.
Krom jzdnch vlastnosti zdob MX-5 spolehlivost v kombinaci s pijatelnou cenou. Jedinm vraznm zdrhelem prvnch dvou generac je koroze.
