Aktual.: 1.05.2026 13:42
Sudoměřice (Hodonínsko)/Hodonín – Novou plavební komorou Rohatec-Sudoměřice na Baťově kanále na Hodonínsku dnes proplula první loď a oficiálně tak začal její provoz. Komora spojuje zrekonstruovanou část Radějovky s řekou Moravou. Díky stavbě za 396 milionů korun bez daně se celková splavná délka prodloužila o sedm kilometrů na 60 kilometrů a nově lodě proplují až do Hodonína. Po rozšířené trase by mohlo letos proplout více než 100.000 lidí, řekl novinářům ředitel Ředitelství vodních cest Lubomír Fojtů. Plavební sezonu na kanále dnes v Hodoníně zahájilo tradiční odemykání řeky.
Stavba komory se chystala téměř čtvrt století, dělníci ji začali budovat v roce 2023. Komora překonává výškový rozdíl 2,7 metru mezi jezem Sudoměřice na Baťově kanále a hladinou na řece Moravě. Dnes s lodí Danaj proplul komorou i kapitán Antonín Kořínek. „Je to trošku problém, ta loď je velká, těžká, dlouhá a uhlídat to, aby jela rovně, nevybočila, nechytila nikde těmi šrouby, když fouká vítr, je dost náročné. Chce to nějaké zkušenosti,“ popsal kapitán.
Proměny se dočkal také sudoměřický jez ze 30. let 20. století. Zajistí spolehlivé udržování hladiny pro plavbu na Baťově kanále až po Petrov. Dalších 800 metrů dosud nesplavného koryta říčky Radějovky tvořící státní hranici mezi Českem a Slovenskem od plavební komory až po ústí řeky Moravy bylo prohloubeno a rozšířeno na šest metrů.
„V souvislosti s tím jsme v Hodoníně rozšířili přístaviště pro rekreační plavidla. Máme v plánu do budoucna postavit v Hodoníně koncový přístav. Dá se očekávat velký nárůst návštěvnosti,“ uvedl Fojtů. Nové, 47 metrů dlouhé betonové molo v hodonínském přístavišti má stání až pro osm malých lodí. Kapacita stávajícího veřejné přístaviště se tak zdvojnásobila. Dnes tam tradičním odemčením řeky začala plavební sezona.
Původně byl Baťův kanál vybudován za účelem závlah a dopravy lignitového uhlí z Rohatce do Baťových závodů v Otrokovicích. Nedlouho po svém dokončení ve 30. letech minulého století se začal využívat i pro rekreační plavby. Po druhé světové válce plavební provoz upadal, v 70. letech byla cesta zrušena, znovu byl kanál zprovozněn v roce 1995.
Fojtů zmínil i některé další plánované úpravy na kanále. „Největší budoucí investicí, která nás čeká, je výstavba přístavu ve Starém městě u Uherského Hradiště. Dále by to mělo být prodloužení splavnosti Baťova kanálu až do Kroměříže tím, že bude vystavěna nová plavební komora v Bělově. Měl by být vybudován plavební okruh Vnorovy – Veselí nad Moravou. To jsou investice, které plánujeme ukončit do roku 2030,“ dodal Fojtů.
buk mol
‚;
} else {
let zoneId = ‚78406‘;
zoneId = (zoneType === ‚autonaelektrinu‘) ? ‚230106‘ : zoneId;
div.innerHTML = “;
}
}