Po generální opravě opět jezdí vlaky po trati mezi Berlínem a Hamburkem

„Trať je znovu průjezdná, mezi Berlínem a Hamburkem jezdí první vlaky. Už včera na čerstvě opravenou trať vyjely první vlaky nákladní dopravy,“ uvedla dnes ráno v tiskové zprávě železniční společnost Deutsche Bahn (DB).

Železniční trať mezi dvěma největšími německými městy měří 280 kilometrů a denně po ní za běžného provozu projede 470 vlaků. V nich se sveze každý den kolem 30.000 lidí. Trať patří k jedné z nejdůležitějších v Německu pro lidi, kteří denně dojíždějí za prací. Generální oprava začala loni 1. srpna a plánovaná byla na devět měsíců, tedy do konce letošního dubna. Náklady na ni byly vyčísleny na 2,2 miliardy eur (53,5 miliardy Kč).

V polovině února ale společnost DB InfraGo oznámila, že se kvůli tuhé zimě nepodařilo včas dokončit pokládání kabelů pro signalizační a zabezpečovací zařízení. DB InfraGo je dceřiná firma společnosti DB zodpovědná za infrastrukturu. Na společnost se kvůli zpoždění snesla kritika, v polovině března oznámila, že trať zprovozní ve dvou fázích. Na části mezi Hamburkem a zastávkou Hagenow-Land začaly vlaky opět jezdit v polovině května, na celé trati dnes.

Několikaměsíční kompletní výluka se dotkla i vlakové linky ČD z Prahy do Hamburku. Vlaky končily v Berlíně, při cestě na sever Německa bylo nutné přestoupit v německém hlavním městě na jiné spoje. Vlaky mezi Berlínem a Hamburkem jezdily sice dál, ale po odklonové trase přes Stendal a Uelzen. Cesta tak trvala přinejmenším o 45 minut déle. Pozdější zprovoznění trati oproti plánu ovlivnilo také nový spoj ČD z Prahy přes Německo do Kodaně.

„Cesta z Prahy do Hamburku bude trvat nově pouze šest hodin, je to zhruba o 40 minut méně oproti období před výlukou,“ uvedly už v pátek v tiskové zprávě České dráhy. Kromě kratší cestovní doby je podle nich novinkou také větší počet přímých vlaků do Hamburku. Obnoveno bylo také přímé spojení z Prahy do Kielu, které zajišťuje vlak Hungaria vyjíždějící z Budapešti.

Společnost DB chce komplexní modernizací některých tratí dosáhnout mimo jiné toho, že její vlaky budou jezdit opět o něco více načas. Německé dráhy jsou dlouhodobě terčem kritiky i vtipů kvůli značným zpožděním svých vlaků. Generální oprava trati mezi Berlínem a Hamburkem je pak součástí větší iniciativy společnosti, která chce do roku 2030 od základu modernizovat více než 40 železničních koridorů.

Peníze na sanaci německých železnic v příštích letech půjdou mimo jiné z rozsáhlého fondu, který strany současné německé vlády zřídily za účelem investic do infrastruktury. Je v něm 500 miliard eur (zhruba 12,1 bilionu Kč) a bude financován po dobu 12 let z půjček.

‚;
} else {
let zoneId = ‚78406‘;
zoneId = (zoneType === ‚autonaelektrinu‘) ? ‚230106‘ : zoneId;
div.innerHTML = “;
}
}