V Číně začal autosalon, dominují elektrická SUV a vozy s umělou inteligencí

Autosalon se dnes otevřel odborníkům a médiím, od 28. dubna se otevře také široké veřejnosti. Potrvá do 3. května.

Čínskému automobilovému trhu tradičně dominovaly zahraniční značky jako Volkswagen, Toyota a BMW. Ty ale v posledních letech ztrácejí podíl na trhu ve prospěch čínských firem, které je předstihly ve výrobě elektromobilů a nabízejí i lepší ceny. Čínské automobilky jako BYD, Xiaomi či Xpeng jsou nyní také v čele integrace softwaru AI a technologie autonomního řízení do svých elektromobilů a podle odborníků patří mezi lídry v propojení elektromobility a technologií AI.

Zahraniční automobilky také stále častěji spolupracují s čínskými firmami, aby udržely krok s technologickým pokrokem. Firma BMW uzavřela partnerství s čínským výrobce baterií CATL, zatímco Audi využívá systémy asistence řízení společnosti Huawei a Volkswagen vyvíjí elektromobily společně s firmou XPeng.

Analytici upozorňují, že automobilky se letos také předhánějí v prodeji prostorných SUV. Tyto sportovně-užitkové vozy představují novou oblast růstu zaměřenou na zákazníky, kteří dávají přednost vyššímu počtu sedadel a pohodlí. Po letech, kdy čínské automobilky chrlily na trh technologicky nejvyspělejší a cenově nejvýhodnější elektromobily tak nyní přicházejí s řadou prémiových modelů nabitých funkcemi a výrazně nižší cenou než u německých konkurentů. To představuje hrozbu pro tradiční prémiové automobilky, a to jak v Číně, která je největším automobilovým trhem na světě, tak v zahraničí.

Podle společnosti S&P Global Mobility klesl od roku 2019 kumulativní prodej německých automobilek v Číně o 25 procent. Čínští výrobci automobilů se také stále více zaměřují na zahraniční trhy, vzhledem k tomu, že na čínském automobilovém trhu vypukla cenová válka.

Automobilový konzultant Felipe Munoz agentuře Reuters řekl,, že ještě před pěti lety bylo podle něj nemyslitelné, aby čínští zákazníci upřednostňovali prémiové domácí značky před zavedenými německými výrobci, dnes však podle něj budou zahraniční luxusní a prémiové značky v Číně čelit stále větším obtížím. Zároveň se podle něj otevírá otázka, zda se tento trend projeví i mimo Čínu. V Evropě jsou totiž německé prémiové značky stále vnímány jako standard kvality a tuto pozici bude podle něj velmi těžké změnit.

Nicméně poslední statiky automobilového sdružení ACEA ukázaly, že prodej čínských automobilek v Evropě díky vysoké poptávce po modelech značek Chery a BYD stoupl v březnu meziročně o 97 procent na rekordních 149.094 vozů. Celkový prodej aut v Evropě se zvýšil o 11 procent na 1,58 milionu vozů. Společnost Dataforce pak upozornila, že prodej čínských automobilů v Evropě výrazně roste zejména u plug-in hybridů. Registrace čínských hybridů se v březnu meziročně zvýšily více než čtyřnásobně a tvořily téměř 30 procent tohoto segmentu trhu. Celkově pak podle Dataforce měly čínské značky v březnu na evropském automobilovém trhu podíl 9,4 procenta.

První den autosalonu hned zaujala společnosti Xpeng, která představila šestimístné elektrické SUV s názvem GX. Vozidlo dlouhé 5,2 metru využívá technologii AI a cílem automobilky je proniknout s ním na trhu s luxusními vozy. Generální ředitel Che Siao-pcheng uvedl, že brzy budou následovat humanoidní roboti a nakonec i létající auta.

‚;
} else {
let zoneId = ‚78406‘;
zoneId = (zoneType === ‚autonaelektrinu‘) ? ‚230106‘ : zoneId;
div.innerHTML = “;
}
}