Aktual.: 15.09.2026 10:36
Spotřebu pouze 6,89 kWh na sto kilometrů (při odečtení ztrát při nabíjení) zaznamenal v reálném provozu speciální prototyp osobního vozu Volkswagen Mission Efficiency. Vůz jel na trase, která vedla z Wolfsburgu do Vídně přes Polsko a také Českou republiku. Celkem auto ujelo 1278,36 kilometrů a pohybovalo se průměrnou rychlosti 67,72 kilometrů v hodině.
Pozoruhodné přitom je, že v aerodynamicky tvarované karosérii tohoto kupé byla zabudována technika, kterou využívají sériově vyráběné malé elektromobily Volkswagen Polo, ID. Cross, Škoda Epiq a Cupra Raval.
To znamená, že baterie měla využitelnou kapacitu 54,9 kWh a motor výkon 135 koní.
Nejdůležitější roli při úsporné jízdě hrají tvary karosérie. Zejména kapkovitá záď, ve které jsou schována také zakrytá zadní kola. Součinitel aerodynamického odporu cx je 0,158 a čelní plocha pouze 2,08 m2. Auto je dlouhé 4775 milimetrů, v interiéru jsou čtyři sedadla, přičemž ta zadní jsou spíše nouzová. Zavazadlový prostor má objem 481 litrů. Přepravní kapacitu zvyšují také dodatečné úložné prostory pod zadními sedadly a v bocích karosérie.
Použitá aerodynamická řešení znamenají, že zvláště při vyšších rychlostech se v porovnání s klasickými auty snižuje spotřeba. Od 80 kilometrů výše tento speciál spotřebovává o 30 procent méně elektřiny než sériový vůz ID. Polo. Když jede Mission Efficieny tempem 140 kilometrů v hodině, tak vyžaduje tolik pohonné energie jako ID. Polo při 100 km/hod.
Dalším opatřením pro lepší efektivitu jsou namontované fotovoltaické panely na střeše a na víku zavazadlového prostoru. Mají výkon 370 kW a při příznivém počasí můžou prodloužit dojezd až o třicet kilometrů za den.
‚;
} else {
let zoneId = ‚78406‘;
zoneId = (zoneType === ‚autonaelektrinu‘) ? ‚230106‘ : zoneId;
div.innerHTML = “;
}
}