Aktual.: 22.10.2025 14:06
Brno – Mezi manažery z automobilového průmyslu v Evropě panuje optimismus, ukazuje letošní studie poradenské společnosti KPMG. Studie má podle konzultanta KPMG Ladislava Rulfa opačné vyznění než zpravodajství médií. Podle něj nebude to, co by mělo evropský automobilový průmysl převálcovat, například rostoucí čínská konkurence, tak vážné, řekl dnes na brněnské konferenci o očekávaném vývoji automobilového průmyslu v Česku a ve světě. Studie zjišťuje očekávání stovek manažerů automobilek a firem, které se v tomto průmyslu pohybují.
Tím, že studie zjišťuje očekávání, její výsledky odrážejí aktuální nálady, které se nemusejí později potvrdit, doplnil Rulf. Zmínil, že automobilový průmysl zachytává některé trendy dřív než většinová společnost. A také je dřív opouští, tedy v době, kdy se drží v pozornosti médií. Potvrdilo se to v případě nástupu elektrických pohonů v roce 2013, které podle něj byly podnětem k mnoha kontroverzím a debatám. „Byznys se přizpůsobil a funguje dál. Teď se řeší nástup AI a autonomní řízení, které už Tesla řeší více než deset let,“ řekl Rulf.
Manažeři se podle studie neshodnou v očekáváních, jak velký negativní dopad bude mít na evropské výrobce čínská konkurence. „Nicméně očekávání jsou spíše taková, že ta hrozba nakonec nebude tak velká, možná vzniknou nějaké bariéry a evropský trh se s hrozbami vyrovná,“ řekl Rulf. Podle něj je také vidět, že automobilky a dodavatelé investují a inovují. „To je velmi dobrá zpráva, i když to v médiích vypadá tak, že automotive strádá a skomírá,“ řekl Rulf.
Zmínil, že za poslední rok se neobjevila zpráva, že by nějaký výrobce zastavoval výrobu. „Ne že by problémy pominuly, ale výrobci si vždy do dvou tří měsíců najdou novou cestu, která aktuální problém vyřeší,“ uvedl Rulf. Doplnil, že je řada problémů a témat otevřených. Klíčový je dnes podle něj vývoj baterií. „Může se stát, že dnes někdo staví továrnu a až ji dostaví, vznikne jiné řešení a trh bude jinde. Ale těch účastníků na trhu je tolik, že nemohou vyhrát všichni,“ uvedl Rulf.
Podle analytika České spořitelny Tomáše Kozelského se 80 procent evropských aut vyrábí v šesti zemích, přičemž Česko je v produkci třetí za Německem a Španělskem. „Aktuální výhled je pozitivní, i když vývoj minulých let byl složitý,“ řekl Kozelský.
Jak Rulf, tak vedoucí řízení značky ze Škody Auto Jan Hoffman zmínili trend, který se stále více prosazuje a s nímž se musí klasické automobilky vyrovnat. Například čínská značka Xiaomi, a týká se to třeba i Tesly, vytváří takový ekosystém výrobků a digitálních služeb, který je pro uživatele obtížné opustit. Xiaomi vyrábí i další spotřební elektroniku a auta jsou jen jednou z částí portfolia, přičemž dokáže tyto přístroje propojovat. „Každý zákazník chce něco jiného a je třeba na požadavky reagovat a dostat všechny podněty na jednu výrobní linku,“ řekl Rulf.
