Autoklub ADAC otestoval zimní dojezd elektromobilů. Vyhrálo Audi

Elektromobily, které všechny měly oficiální dojezd v režimu WLTP přes 500 kilometrů,  měly za úkol ujet trasu Mnichov-Berlín, která měří 580 kilometrů a celá vede po dálnici.

Elektromobily se však na ní ve skutečnosti nevydaly. Trasu absolvovaly v laboratoři na válcovém zkušebním stavu. Ovšem do zařízení byly předem nahrána data z reálné jízdy po této trase. Tedy včetně stoupání, klesání a různých situací v provozu. Teplota v laboratoři byla nastavena na nula stupňů Celsia a tempomat nastavená na 130 kilometrů v hodině.

Testovalo se také, kolik energie zvládnou zkoušené elektromobily dobít do baterie během dvacetiminutové zastávky u dobíjecí stanice s výkonem 300 kW.

A výsledky: Ukázalo se, že s jedinou zastávkou na trase by tuto trasu ujely pouze dva vozy: Smart 5 a Audi A6 e-tron.

Zatímco Smart kvůli poměrně velké průměrné spotřebě sto kilometrů skončil v celkovém hodnocení až čtvrtý. Audi vyhrálo. Během jediné zastávky totiž dokázalo do baterie načerpat energii, která postačovala na dalších 299 kilometrů. Navíc mělo v takovém reálném světě nejdelší dojezd (441 kilometrů) a velmi solidní spotřebu 23,2 kWh na 100 kilometrů. V této dílčí disciplíně skončil vůz se čtyřmi propojenými kruhy na druhé pozici za Teslou Model Y. Ta měla spotřebu ještě o 1 kWh nižší a také dojezd byl u ní přes čtyři sta kilometrů. Ovšem zaostávala v rychlosti dobíjení.

Kombinace tří veličin (dojezd, počet a rychlost dobíjení) a průměrná spotřeba pak rozhodla o tom, že na třetí pozici se umístil Volkswagen ID.7.

Škoda Elroq skončila v celkovém pořadí desátá. Poslední příčky pak náležely modelům Opel Grandland Electric, Volvo EX90 a BYD Sealion 7. U něho byla průměrná spotřeba ohromná – 35,3 kWh/100 kilometrů.

‚;
} else {
let zoneId = ‚78406‘;
zoneId = (zoneType === ‚autonaelektrinu‘) ? ‚230106‘ : zoneId;
div.innerHTML = “;
}
}