ČD od roku 2022 investovaly do vozového parku 60 miliard Kč

Od roku 2022 pořídil dopravce přibližně 700 nových vozidel, zatímco mezi lety 2011 a 2021 jich nakoupil zhruba 140. Díky tomu se postupně snižuje průměrné stáří vlaků. V roce 2022 bylo 34 let, v současnosti je přibližně 31 let. Do roku 2035 chtějí ČD stáří vozového parku snížit na 20 let.

Letos plánují převzít zbývající objednané soupravy ComfortJet a lokomotivy Vectron, v příštím roce pak další bateriové vlaky. Zároveň mají ČD vypsaná výběrová řízení na příměstské vlaky pro Prahu a Středočeský kraj, na dodávku až 120 bateriových vlaků a na vícesystémové elektrické jednotky pro různé regiony nebo na soupravy pro dálkové vlaky.

Za takzvaný retrofit, tedy dodatečnou instalaci evropského zabezpečovače ETCS do starších vozidel, zaplatily České dráhy zatím přes pět miliard korun, část nákladů pokryly evropské dotace. V některých případech je podle Krapince cena instalované technologie vyšší než hodnota samotné lokomotivy. Každý typ vozidla navíc vyžaduje vlastní prototyp, kdy náklady na jeho pořízení se pohybují kolem 100 milionů korun.

Systém ETCS je povinný na tratích s výhradním provozem, který je v Česku aktuálně na 622 kilometrech, další mají postupně přibývat. Podle implementačního plánu má být po roce 2030 vybaveno ETCS téměř 5200 kilometrů tratí, zejména na transevropské dopravní síti TEN-T. Na zbývajících přibližně 4100 kilometrech by měl být systém zaveden do roku 2040.

Podle vládou schváleného rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury má Správa železnic v některých projektech zpomalit přípravy, což se týká i zavádění ETCS na mimokoridorových tratích. „Zpomalit na vedlejších tratích je namístě, abychom z té železniční dopravy neudělali něco, co si nebude moci nikdo dovolit,“ řekl Krapinec s tím, že železniční doprava patří mezi nejbezpečnější způsoby dopravy.

Od loňského léta testují ČD satelitní internet Starlink od společnosti SpaceX Elona Muska. „Podzimní část předčila naše očekávání, je to patrné z objemu přenesených dat, ale i ze zpětné vazby cestujících,“ řekl Krapinec. Na konci dubna dopravce pilotní provoz vyhodnotí a zváží zavedení Starlinku v kombinaci s mobilním připojením. Starlink má totiž problém s připojením v hustě zalesněné oblasti nebo na zastřešených nástupištích.

Zavedení technologie ovlivní také cenová nabídka. V případě, že by se ČD rozhodly technologii využívat, bude podle Krapince nejprve na dálkových vlacích, při dobré nabídce by se mohla objevit i v regionálních vlacích.

Investice ČD v jednotlivých letech:

* Přibližná hodnota před konsolidací hospodářských výsledků.

Zdroj: České dráhy.

‚;
} else {
let zoneId = ‚78406‘;
zoneId = (zoneType === ‚autonaelektrinu‘) ? ‚230106‘ : zoneId;
div.innerHTML = “;
}
}