Aktual.: 5.10.2026 15:10
Praha – Dopravní terminál na smíchovském nádraží postaví pro hlavní město sdružení vedené firmou SMP Construction za zhruba 6,2 miliardy korun bez DPH. Výběr dnes schválili pražští radní. Plánovaný terminál má propojit na jednom místě vlaky, metro, městské i meziměstské autobusy a tramvaje. Město má na starosti část projektu, která se týká přesunu autobusů z nádraží Na Knížecí na platformu nad železniční stanicí. Další práce na nádraží zajišťuje Správa železnic (SŽ).
Zakázka podle schváleného materiálu zahrnuje výstavbu P+R parkovacího domu západně od železniční stanice, vybudování terminálu autobusové dopravy pro dálkovou i regionální dopravu nad nástupišti železnice či přestavbu přednádražního prostoru v Nádražní ulici. Původně předpokládaná hodnota zakázky byla 7,12 miliardy korun bez daně. SŽ již koncem roku 2023 zahájila modernizaci vlakové stanice a kolejišť za 5,1 miliardy korun a plánuje také rekonstrukci nádražní budovy.
Náměstek primátora Jaromír Beránek (Piráti) po dnešním jednání rady města uvedl, že terminál by měl být dokončen v roce 2033. „Počítáme s tím, že bychom měli začít stavět v průběhu příštího roku,“ řekl.
Pražští radní dnes také schválili nové vypsání tendru na dozor plánované stavby terminálu. V původním tendru město v minulosti vybralo vítěze, ale kvůli námitkám výběr zrušilo a nový výběr podle dnes schváleného materiálu nestihlo schválit v původní lhůtě, takže nyní musí magistrát zakázku vypsat znovu. To musí ještě schválit zastupitelstvo, které se ale sejde až po nadcházejících volbách v novém složení.
Z Nádražní ulice povedou podchody železnice k nástupištím. Ve druhé úrovni bude samotná stanice, která bude na stejné rovině jako dnes, a nad ní je v plánu autobusový terminál přesunutý z nynějšího nádraží Na Knížecí. Pod terminálem bude metro. Všechny úrovně a druhy dopravy budou vzájemně propojené.
Smíchovské nádraží bylo otevřeno jako druhá velká stanice v Praze v roce 1862. Nynější budova stanice byla postavena v 50. letech minulého století, původní budovy se i kvůli poškození za druhé světové války nezachovaly. Nádraží patří k nejvytíženějším železničním uzlům v Praze, spolu s hlavním nádražím, na které bylo napojeno deset let po svém vzniku, a Masarykovým nádražím.
‚;
} else {
let zoneId = ‚78406‘;
zoneId = (zoneType === ‚autonaelektrinu‘) ? ‚230106‘ : zoneId;
div.innerHTML = “;
}
}