Aktual.: 10.07.2025 21:55
Automobilů s pohonem na vodíkové palivové články je na trhu málo, prodávají se obtížně a palivo pro ně je drahé. Přesto by jim nakonec mohla patřit budoucnost, jak vyplývá z dat Evropské mezinárodní rady pro čistou dopravu (ICCT). Její experti spočítali na základě dat poskytnutých automobilkami, že bateriové elektromobily v současnosti během typického dvacetiletého životního cyklu vypouštějí o 73 procent méně emisí skleníkových plynů při porovnání s automobily s vnitřním spalováním. Pokud by stále využívaly pouze elektřinu vyrobenou z obnovitelných zdrojů, pak by to bylo dokonce o 78 procent méně emisí.
Ovšem vozy, které také jezdí na elektřinu vyrobenou na palubě v palivových článků díky vzdušnému kyslíku a do nádrží natankovanému vodíku, by mohly dokonce vypouštět o 79 procent méně skleníkových plynů (opět v porovnání s automobily se spalovacím motorem). Jenže v jejich případě takové výborné číslo, které je o jedno procento lepší než klasických elektromobilů, platí pouze v případě, že vodík pro ně bude také vyrobený pomocí energie vyrobené z obnovitelných zdrojů. Pokud naopak využívají vodík, který vzniká ze zemního plynu, pak produkují jen o 26 procent méně emisí oproti benzinovým či dieselovým autům.
Masové rozšíření vodíkových aut se ale v tuto dobu jeví jako dosti vzdálená budoucnost. Momentálně jsou na běžném trhu k dispozici jen dva typy těchto osobních vozů – Hyundai Nexo a Toyota Mirai. Také síť vodíkových plnících stanic je velmi řídká.
Autonaelektřinu.cz
