Aktual.: 10.08.2025 08:35
Praha – Nejdůležitějším krokem současné vlády v dopravě bylo udržení investic do dopravní infrastruktury, a to i přes vysokou inflaci a růst dalších státních výdajů. Vyplývá to z komentářů oborových zástupců a analytiků pro ČTK. Ocenili také posun při digitalizaci dopravních agend. Rezervy naopak vidí například v absenci slibovaného plánu dlouhodobých investic, v rozvoji železniční dopravy nebo u některých legislativních změn.
Ministerstvo dopravy v posledních letech přispělo podle předsedy dopravní sekce Hospodářské komory Jana Sechtera ke stabilizaci a rozvoji dopravní infrastruktury v Česku. „Navýšení rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na více než 160 miliard korun umožnilo akcelerovat klíčové dopravní stavby a zároveň podpořilo projekty v regionech,“ uvedl Sechter. Pozitivně podle něj komora vnímá také digitalizaci v dopravě. „Celkově resort dopravy patřil k těm, které významně pokročili s digitalizací státních agend vůči občanům, například agendy řidičských průkazů nebo registru silničních vozidel,“ vyzdvihl Sechter. Ocenil také kroky ministerstva na evropské úrovni.
Zároveň však podle komory zůstávají některé nesplněné nebo nedotažené kroky. „Vláda dosud nepředstavi slibovaný desetiletý plán prioritních dopravních investic včetně výhledu jejich financování. Tato absence ztěžuje dlouhodobé plánování a kapacitní přípravu projektů,“ řekl Sechter. Rezervy vidí i v rozvoji železniční dopravy, ať už v koordinaci výběrových řízení v osobní dopravě, nebo při řešení situace národního nákladního dopravce ČD Cargo.
Zrychlení a dokončování dopravní infrastruktury včetně chybějících odpočívadel vyzdvihlo při hodnocení kabinetu také sdružení dopravců Česmad Bohemia. „Není to ještě dostatečné, ale blížíme se k dálničnímu napojení na všechny okolní země a pomalu se zlepšuje i zázemí pro řidiče,“ řekl mluvčí sdružení Martin Felix. Dopravci uvítali také úpravu silniční a spotřební daně, což podle nich zlepšilo jejich konkurenceschopnost v mezinárodní soutěži. Kladně hodnotili dále posun při digitalizaci dopravní agendy.
Mezi negativa naopak dopravci řadí například změny u zaměstnávání na DPP a DPČ. „Administrativa a zejména vypočítávání dovolené už po 80 odpracovaných hodinách je nonsens,“ podotkl Felix. Vláda podle něj dluží také zjednodušení a zrychlení zaměstnávání pracovníků ze třetích zemí.
Analytik Capitalinked.com Radim Dohnal ocenil, že investice do dopravní infrastruktury měly i v době vysoké inflace a dalším růstu mandatorních výdajů vysokou prioritu. „Podobně jako v Německu se vracíme do pravděpodobně racionálnějšího stavu, kdy převažují investice do silnic a dálnic nad železnicí. Věřím, že tak to i zůstane,“ popsal. Pochválil také důraz kabinetu na dokončení dálnice D35, která by měla fungovat jako alternativa k D1, nebo ukončení aktivit k podle Dohnala nesmyslnému projektu vodního kanálu Dunaj-Odra-Labe.
Kriticky naopak Dohnal hodnotil například velmi malý pokrok při vážení kamionů a trestání za překročení váhy a také pomalejší pokroky při zprovoznění železnice na pražské letiště.
